本报讯 浙江是一个经济发达的省份，而且销售与原材料采购都在省外，物流的行业需求量很大。据不完全统计，现在省内注册的大大小小物流企业多达2万余家。对此，一本行业黄页《物流绿页（浙江卷）》最近将出版发行。

这本刊物汇集了浙江省所有物流企业以及在浙江设有分支机构的省外物流企业，独特地依照运输方式、经营线路、始发地、物流企业类型顺序对这些物流企业进行编排。据了解，以经营线路作为分类标准对物流企业进行细分归类，这种方法在国内尚属首创。
孙岗是新海丰航运集团杭州分公司总经理，他说。“我们希望让更多的货主了解企业，更希望能够与同行进行比较后获得货主的肯定。”作为国内四大航运企业之一，新海丰认为，这本刊物会给他们带来更好的生意。

一边是实力型企业期待刊物的早日出版发行，而另一边部分小打小闹的物流企业主则对此皱紧了眉头。他们担心货主会利用这本刊物进行不断比价，从而减少物流企业利润，甚至会引来物流企业开始重新洗牌。

王先生经营一家规模不大的物流公司，主要为部分厂家代理产品发往东北和西南部分省份的公路运输业务。他透露，现在厂家并不知道经营这些线路的物流公司有多少，如果所有同行集体被“晒”后，货主就会比价、比服务，“那时我的生意就不好做了。”

一般情况下，货主都会选择其同一个城市的物流企业进行合作，但是这种现状不久后可能会有所改变。吴先生是杭州一家侧重从事国际海运的国际货运代理企业的业务部经理，他说将来有些客户可能会被分流到宁波去，因为宁波的海运订舱优势要比杭州明显。

“本来杭州的货主对宁波的货代也不清楚，但是这种货主选择物流企业时存在的‘朦胧感’将日渐清晰。”

在省发改委经贸流通处的调研员王荣荣看来，“鼓励物流企业做大做强，通过市场选择淘汰那些没有竞争力的企业。自然这个结果就是生存下来的物流企业少了，但实力却强了。”